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盾构机前舱可视系统技术填补国内空白

2021年08月12日 荆州机械设备网

盾构机前舱可视系统技术填补国内空白

盾构机前舱可视系统技术填补国内空白2013-02-17 中国财经工程机械行业动态:盾构机江底掘进时,在江中段承受的压力,相当于一个火柴盒上站着两个人,这个压力超过已建和在建的所有隧道。工程机械行业产品盾构机江底掘进时,在江中段承受的压力,相当于一个火柴盒上站着两个人,这个压力超过已建和在建的所有隧道。此外,江中火山岩、泥岩、粉砂、砂岩等多样地质环境,使盾构机刀盘和刀具极易严重磨损。特别是岩层石英含量高,其硬度就像一块巨大的磨刀石。

“但我们有攻克世界性难题的‘法宝’。”张迎堂说的法宝,是由中交天和集团设计制造的大型盾构机,记者在北线江北段见到了这5层楼高的庞然大物。

盾构机的刀盘直径达15米,位列世界第二,其复杂程度堪称世界之最,可适应复合地层施工。刀盘上安装了719把刀具,其中有89把滚刀,使盾构机能应对软硬不同地质的挑战。

从江北掘进过来的大型盾构机,将从这里出地面,完成横穿长江的使命,现在迎接盾构机的准备已经全部做好了。”张迎堂说,相比于南线,北线的盾构机下井较晚,去年12月8日开始掘进,已推进了860米。

盾构机从江北到江南,需掘进3537米,还要沿着平纵曲线完成下坡、转弯、上坡等动作,如何确保其顺利对接上这口深井?

“GPS卫星定位,激光全站仪的观测,这些设备的精度可精确到0.1毫米,保证了掘进的方向和高度。”张迎堂告诉记者,在江底盾构过程中,盾构机方向可能出现偏差,施工方会反复进行人工校对,帮助及时调整精确定位。同时,盾构机上也有一套定位系统,中央控制室也可控制方向,等于上了多重“保险”。

“南北线隧道最艰难的掘进节段在长江中心段,盾构机需要开挖异常坚硬的砂岩,刀具的更换将成为成败的关键。”张迎堂说。

盾构机前舱设有可视系统,这项技术填补了国内在该领域的空白,该系统可以在第一时间直观地看到刀具的磨损情况。刀盘上还安装了传感器,刀盘上固定的51把滚刀磨损后,传感器会将信息反馈,隐藏在刀盘里的20把滚刀将自行推出,再磨平后,还有18把备用滚刀可替补上阵。如果三个批次的滚刀都损坏了,工作人员可以带压进舱换刀。虽然带压进舱换刀的难度非常大,但是在南线的施工中,已经成功实现了。

目前,北线的盾构机已经抵达长江北岸的江堤,正在做穿越长江前的准备,预计下月初将向江底掘进。工程机械行业动态

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