当前在上海市车主要申请新能源牌照必须要有充电桩，这对于很多车主来说存在很大困难，而现在特斯拉为其车主解决了这一问题。

美股研究社10月31消息，特斯拉在昨日官方宣布，上海的特斯拉车主已经可以通过绑定特斯拉超级充电桩，不用收取任何费用就申请新能源牌照，而其第一批上海地区车主已经在9月底获得了新能源牌照。

特斯拉是全球领先的纯电动汽车制造商，在我国也十分受欢迎，据前不久发布的一份数据显示，该公司第三季度在我国营收达6.69亿美元，同比增长64%，而随着上海超级工厂的投产，特斯拉在我国的销售还有望进一步扩大。

对于电动车来说，充电桩自然也是必不可少的，特斯拉在这方面也下了很大的功夫。除了不断给充电桩升级，该公司还不断增加充电桩数量并扩大布局范围。特斯拉此前正式宣布已在中国内地部署了2000个超级充电桩，对于其广大的用户来说将带来很大的便利。而现在其推出这一服务，为上海车主解决了牌照问题，不得不说也是很用心了。同时这一方式也或将对其汽车销售产生一定助力。

国产特斯拉Model3只比进口便宜8千块，你会选择国产特斯拉吗？

还记得特斯拉刚宣布国产的时候，面对二十几万的“专家”预估价，国内消费者那小眼神甭提多期待了。随着上海工厂的预投产，国产特斯拉Model 3的售价终于尘埃落定，只比进口车型便宜8000元的价格，国产特斯拉让消费者骂了个通透。

随着时间的推移，关于国产特斯拉Model 3的曝光消息也越来越多。最近有友就曝出了国产特斯拉Model 3的谍照，通过谍照可以发现国产特斯拉在后门处有加长迹象，友们纷纷猜测这正是属于国内消费者的加长特供版。

貌似“中国人喜欢加长车”这件事，几乎全世界所有的汽车品牌都知道，所以在进入国内之后，大部分汽车品牌都一致“加长”，尤其是一些高端豪华品牌，貌似不加长一下都彰显不出自己的身份。

加长就是你卖这么贵的理由？

如果国产特斯拉Model 3真如友所说有所加长，表面上看只比进口车型便宜8100块貌似也不是不能接受。但你不知道的是即使国产Model3加长了，35.58万元的价格还是贵了，并且贵的离谱。

汽车不同于其他商品，每辆车的定价与很多方面都有联系，包括品牌、研发、生产成本等等方面。你所不知道的是：“平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内Model 3生产系统低约65%。“，这是马斯克自己说的。

成本降低65%，而价格只便宜了8000块，这不是贵，这是贵的离谱。其实消费者压根不求你把价格降65%，能够进入30万元这个范围估计大家就都没意见了。再说你把2.78万元的自动驾驶辅助功能强制涵盖在指导价中，对于中国的道路环境你认为消费者会买账吗？

对于特斯拉的定价笔主只想说特斯拉真的是套路满满，假如国产Model 3真的有所加长，那么势必会让很多人打消对于价格方面的质疑。还有一点就是随着35.58万国产标准续航版Model 3上架，36.39万元的进口标准续航版已悄然下架。

未来降价有望，建议等等再买

特斯拉自从开始着手国产化，无论是在政策上还是其他方面都是一路绿灯。在不久的将来还有望再次获得其他国家新能源政策，所以现在看起来虚高的价格或许正是为以后的降价做铺垫。

说起特斯拉，其实它还是一个调价狂魔，能在半年时间里调价9次在业内绝属罕见。而特斯拉大部分的调价几乎都与库存有一定的关系，现阶段上海工厂刚开始投入生产，订单量与产能相当，但随着生产进度的加速，为了消化库存而降价对于特斯拉来说绝对属于正常。

官方宣称国产特斯拉Model 3的交付时间为明年第一季度，所以说即便现在交了钱也要等到明年第一季度，先观望到明年第一季度怎么算都不亏。虽然国产特斯拉在未来很有可能降价，但在短期内降价幅度不会很大，短期内大幅度降价这事有一次就够了。

尽管特斯拉相较很多新能源品牌都有一定的优势，但前提是新能源车型，相对于同价位燃油车它并不具有压倒性优势。所以就目前国内汽车市场的环境而言，把价格定到如此高度，对于特斯拉来说并不是最明智的选择。

关于特斯拉：

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．）。

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